【文 / 不雅察者网 熊超然】

全国造船才气的主导权正在向东方歪斜，心有余而力不足的好意思国琢磨与其盟友联手进行艨艟盘算与建造，偏巧这一决策在国内濒临着雄壮阻力。而分析东说念主士警告称，若思松开与中国在舰队限制上的差距，好意思国别无采纳，必须将部分造船业务外包给韩国和日本。

5 月 31 日，香港《南华早报》征引上个月的媒体报说念指出，好意思国提交的下一财年预算案中，包含一笔高达 18.5 亿好意思元的专项资金，用于盘问将护卫舰和驱散舰部分盘算与建造职责外包的可行性。

好意思国舟师协会新闻网（USNI News）称，这项盘问将要点探讨接管或协调出产先进舰体决策的可行性——举例日本的"最上"级（Mogami-class）和韩国的"大邱"级（Daegu-class）护卫舰，以此来缓解好意思国舟师自身造船出产线早已不胜重担的垂危场面。

《南华早报》指出，好意思方此举正巧其致力于于加快舟师造船门径，以松开与中国之间的差距之际。当今，中国领有至少 350 艘艨艟，舟师舰队限制已居民众首位。比拟之下，好意思国舟师现役的战役舰艇仅有 291 艘，这一数字远低于法律轨则的 355 艘最低圭臬。

有韩国分析东说念主士警告称，若不借助韩国和日本的外包产能，好意思国的军事造船业"必将在与中国的竞争中透澈落败"，他以致直言，若称中国的造船总产能已达到好意思国的 200 至 300 倍，"这绝非张大其辞"。另又名韩国粹者以为，好意思国旨在保护本国造船坞的法律，试验上已将国内造船业酿成了"井底之蛙"（frog in a well），导致竞争力尽失。

2025 年 7 月 31 日，韩国蔚山东区 HD 当代重工，韩好意思营业谈判终了条约。韩国容许向好意思国投资 3500 亿好意思元（约 487 万亿韩元），并将互惠关税从 25% 降至 15%。当地造船业对其中 1500 亿好意思元用于造船配合暗示期待。 IC Photo

据报说念，由于国内造船产能不及，好意思国舟师的造船形式往往遇到工期延误、预算超支以及劳能源缺少等勤恳。正是受这些成分的牵累，好意思国舟师于昨年 11 月被动取消了"星座"级（Constellation-class）护卫舰的建造琢磨。

好意思国智库机构韩好意思经济盘问所（KEI）专注于国防工业问题的客座高等盘问员特洛伊 · 斯坦加罗内（Troy Stangarone）指出，"星座"级护卫舰项指标取消，恰正是好意思国国防采购体系所濒临千般挑战的一个缩影。

他补充说念，该形式在实施经由中资格了过于粗拙的盘算变更，加之劳能源严重缺少，导致形式资本统统飙升，工期也随之继续延误。

"若思确保与韩国或日本开展的任何配合赢得到手，好意思国就必须领先详情最终的盘算决策，无论是接管盟友的盘算照旧好意思国自身的盘算，而且一朝采取，就必须刚烈不移地赐与践诺，不得蹂躏鼎新。"

斯坦加罗内进一步以为，将造船业务外包给韩国和日本，将为好意思国舟师带来"实确凿在的上风"，因为这两个国度在造船产能方面均领有"权贵"的上风，八成以更快的速率、更低的资本建造艨艟。这将使好意思国八成将其产能聚拢于建造更先进、更专科化的舰船。

韩国退役舟师上尉、韩国军事盘问所（KIMA）高等盘问员尹锡俊（Yoon Suk-joon，音译）暗示，因取消"星座"级护卫舰形式而留住的空缺，不错由韩国和日本的造船坞来填补，AG真人国际中国官网登录入口但若对"特朗普"级（Trump-class）战列舰等大型舰船的需求增多，可能会挤占对异邦制造护卫舰的需求。

事实上，这项将舟师造船业务外包的琢磨在好意思国国会遇到了阻力，议员们担忧此举将对好意思国的造船业产生不利影响。

在本月早些时间举行的一场由好意思国舟师高等官员出席的国会众议院军事委员会听证会上，来自缅因州的民主党籍联邦众议员贾里德 · 戈尔登（Jared Golden）指出，淌若国会批准向好意思国造船业发出"需求疲软的信号"，好意思国的造船商将被动裁人。

来自威斯康星州的共和党籍联邦众议员德里克 · 范 · 奥登（Derrick Van Orden）对此暗示赞同，他以致坚称："我信赖，咱们的好意思国本家，无论是男工照旧女工，无论是技能工东说念主照旧工匠，皆是全国上最优秀的。"

来现象克萨斯州的共和党籍联邦众议员摩根 · 卢特雷尔（Morgan Luttrell）则对这些由异邦建造的舰船是否会使用好意思国制造的关节结构材料暗示担忧。

此前，好意思国为保护本国造船坞而制定的法律，如今正日益被视为收敛该国造船才气复苏的绊脚石。

1920 年通过的《琼斯法案》（Jones Act）轨则，通盘在好意思国口岸之间运输的货色，必须由好意思国建造的船只承运。自 1965 年起成效的《伯恩斯 - 托勒夫森修正案》（Byrnes-Tollefson Amendment）则进一步条目，好意思国舟师和海岸警卫队的舰船过火主要部件，必须在好意思国境内建造。

首尔大学造船与海洋工程学教悔禹钟勋（Woo Jong-hun，音译）指出，尽管好意思国正致力于于通过与盟友配合来赞成造船才气，但由于"对将核神思谋财富的制造业务外包至外洋存在锋利起义形态"，加之政客们濒临着流失选票的风险，关联职责迄今未能赢得本色性发扬。

"老是舟师，也就是需求方，在抒发这种危急感。但是，国会以及那些参与立法以鞭策盟友订单的政客，却握有天渊之隔的不雅点，这似乎正是突破的环节地方。"他说说念。

2026 年 4 月 20 日，江苏靖江新扬子造船有限公司厂区，多艘大型船舶加紧建造。 IC Photo

尚志大学军事学教悔崔基日（Choi Gi-il，音译）则暗示，好意思国的艨艟建造与抠门产业生态系统依然崩溃，这使得韩国和日本成为仅有的八成填补这一空缺的造船强国。

他以为，好意思国旨在保护本国造船坞的法律，试验上已将国内造船业酿成了一只"井底之蛙"，从而导致其丧失了竞争力。

"因此，好意思国国会过火他关联方似乎感到担忧，在他们致力于于重振本国造船业生态系统的经由中，若过度依赖韩国和日本，反而可能导致该生态系统自身的透澈崩溃。"崔基日分析说念。

为了逃匿好意思国针对造船业成就的保护性壁垒，韩国造船巨头之一——韩华海洋（Hanwha Ocean），于 2024 年 12 月收购了费城造船坞（Philly Shipyard），此举使该集团得以在好意思国脉土成就制造基地，从而八成连结民用及军用舰船的建造、抠门与维修合同。

斯坦加罗内暗示，好意思国国会里面的反对声息很猛进度上来自领有造船产业选区的选民压力。他指出，好意思国国内工业才气"彰着无法完成这项任务"，而在重建原土产能的过渡阶段，必须依赖其他出产起首。

"好意思国已不再领有饱和的造船坞来松开与中国在舟师实力上的差距AG真人国际(中国)官方网站，若无法在舟师舰船建造范围与韩国及日本张开配合，试验上就是在默许接受与中国之间存在历久性的差距。"他说说念。